2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Manual Special Total Motorcycles

TMW > Modelet e motoçikletave 2021 > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Manual Special
"Ne (Harley-Davidson) zotërojmë tregun e udhëtimeve të Amerikës së Veriut, ne jemi tregu."– Harley-Davidson
Motorcycle Pan America është makina eksploruese e Harley-Davidson për kalorës që e shohin udhëtimin si një devijim - në rrugë ose jashtë rrugës.Ky SUV i fortë, i aftë, teknologjikisht i avancuar është projektuar që nga themeli për të qenë dinamik, i sigurt dhe argëtues pavarësisht nga rruga që merrni.Pan America 1250 Special është një biçikletë turistike aventure premium me karakteristika unike.Disa nga këto opsione përfshijnë pezullimin gjysmë aktiv para dhe të pasëm të rregullueshëm elektronikisht dhe sistemin e parë përshtatës të lartësisë së udhëtimit (ARH) të industrisë, një sistem pezullimi që funksionon midis konvertimeve.
Pan America është një makinë e gjithanshme e thyer me dy rrota, e krijuar për eksplorim dhe aventura.Gjeni lirinë tuaj në territore të reja në 2021.
Eksplorimi i botës me një motoçikletë përfshin shqisat, ndërsa peizazhet, pamjet dhe tingujt krijojnë një aventurë thellësisht të brendshme.Biçikleta e re aventureske Pan America 1250 nga Harley-Davidson është një makinë për të gjithë terrenin për ata që kërkojnë të shtyjnë kufijtë dhe nuk duan të kufizohen nga kufizimet në rrugë.Kalorësit e aventurës kërkojnë përvoja të reja në çdo drejtim, në çdo terren, zbulojnë të panjohurën, flenë nën yje dhe zhyten plotësisht në udhëtim.Pan Am u ndërtua që këta eksplorues të vazhdojnë deri sa të arrijnë atje ku pak kanë shkuar.
Jochen Seitz, Kryetar dhe President, tha: “Kam udhëtuar shumë kilometra në bordin e Pan Am në vende të bukura dhe të largëta anembanë botës për të përjetuar inovacione dhe mundësi që do të sjellin fuqinë e markës sonë për më shumë njerëz në mbarë botën.Pasioni për aventurën” dhe CEO i Harley-Davidson.“Jam i kënaqur me Pan Am.Udhëtimi në aventurë është i përsosur për Harley-Davidson.”
Fryma e aventurës së Pan America 1250 është fryma e mundësive të pakufizuara dhe lirisë së pakufizuar të shpirtit.Nga autostradat te shtigjet e pista, nga majat e kodrave te luginat e lumenjve, etja për aventura i mban kalorësit të eksplorojnë kthesën e radhës të shtegut.Ky shpirt këmbëngulës ka bërë që Harley-Davidson të zhvillojë një biçikletë që do të fitojë zemrat e aventurierëve të guximshëm të vendit.Aktori Jason Momoa, ndër të tjera, hodhi mundësinë për ta nxjerrë atë së bashku me Harley-Davidson pas provave të para në Pan America.Një entuziast i pasionuar i motoçikletave, Momoa ishte partneri i përsosur për të ndihmuar botën të prezantojë Pan Am dhe të shfaqë përparimet teknologjike të Harley-Davidson.
“Pan America është mjeti që do të më lejojë ta çoj pasionin tim për Harley-Davidson në skajet e tokës dhe jam i emocionuar që jam pjesë e tij”, tha Momoa."Kjo është biçikleta më e mirë Adventure Touring që kam ngarë ndonjëherë dhe e di që aventurierëve të tjerë të fiksuar pas udhëtimeve si unë do ta pëlqejnë atë."
Qoftë për kamping në një shpat mali ose për të kaluar një shtrat të thatë liqeni, Pan America 1250 është i pajisur me teknologji të avancuar të krijuar për aventurierët.Përshtatuni lehtësisht në terrene dhe stile të ndryshme vozitjeje me një shumëllojshmëri mënyrash drejtimi të kontrolluara elektronikisht që përshtatin performancën e motoçikletës për të ofruar besim në kushte të ndryshme drejtimi.
Motoçikletat Pan America po revolucionarizojnë përballueshmërinë dhe performancën me teknologjinë Adaptive Ride Height.Ky sistem i pezullimit të motoçikletës i pari në industri kalon automatikisht ndërmjet pozicionit të vozitjes kur ndalet dhe lartësisë optimale të udhëtimit.Pezullimi i ulur kur është i palëvizshëm e bën më të lehtë hipjen dhe zbritjen nga motoçikleta pa sakrifikuar këndin e zhdrejtë ose lartësinë e lëvizjes.
if(lloji ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Motoçikletat Pan America fuqizohen gjithashtu nga motori i ri Revolution Max 1250.Më e fundit në grupin legjendar të motorëve të Harley-Davidson Motor Company është motori V-Twin 1250cc me ftohje të lëngshme, i cili është dizajnuar bukur dhe vizualisht pjesa qendrore e motoçikletës.Revolution Max 1250 jep çift rrotullues të qetë të nivelit të ulët dhe kontroll të mbytjes me shpejtësi të ulët që është perfekt për ngasje jashtë rrugës.
Biçikleta jonë më e mirë e linjës Pan America™ 1250 Speciale me dy rrota me shumë qëllime është ndërtuar për eksplorim dhe aventurë.
PAN AMERICA 1250 TIPARE EKSKLUZIVE SPECIALE Ne e quajmë të veçantë për një arsye të mirë.Projektuar për të konkurruar me biçikletat ADV më të mira në segment, 1250 Special është i ngarkuar me veçori premium.
if(tipi i ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',180,'0','0'])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Kapitulli tjetër i shekullit legjendar V-Twin ka mbërritur për një gjeneratë të re të biçikletave ikonike.Revolution® Max është një transmision me ftohje të lëngshme me mbi 145 kuaj fuqi, shumë çift rrotullues dhe një brez të gjerë fuqie të akorduar për kontroll maksimal të kalorësit.
Sistemi i dyfishtë i lëvizjes Revolution® Max 1250 është një komponent strukturor i shasisë së motoçikletës që eliminon nevojën për një kornizë tradicionale, duke reduktuar ndjeshëm peshën e përgjithshme dhe duke ruajtur trajtimin.Është performanca që mund të ndjeni, me një qendër të ulët graviteti dhe një shasi super të ngurtë.
Boshtet me gunga të dyfishtë të performancës Vital Peak (DOHC) ndihmojnë në rritjen e fuqisë maksimale, ndërsa koha e pavarur e ndryshueshme e valvulave (VVT) zgjeron brezin e përgjithshëm të fuqisë dhe përmirëson menaxhimin e çift rrotullues.E gjithë kjo do të thotë se do të keni përshpejtim maksimal të ulët të rpm dhe fuqi të lartë të rpm për aq sa mundeni.
Pezullimi adaptiv revolucionar bën debutimin e tij në Pan America 1250 Special.Ky opsion i instaluar nga fabrika ju jep siguri për të ulur lartësinë e sediljes kur parkoni dhe për të ruajtur uljen optimale të pezullimit me shpejtësi duke rregulluar parangarkimin duke matur vazhdimisht peshën.
Pezullim para dhe mbrapa gjysmë aktiv 190 mm (7,48 in) në goditjet e përparme Showa® BFF™ (Balance Free Fork) dhe goditjet e pasme BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) me kontroll elektronik të parangarkimit dhe amortizimin gjysmë aktiv.Pezullimi i pasmë përdor një sistem lidhjeje që lidh goditjen, krahun e lëvizjes dhe kornizën për të ofruar një ndjenjë progresive gjatë drejtimit.
if(tipi i ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_2',154,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Ekipi i dizajnit dhe inxhinierisë së Various Designs HD zhvilloi një vizion të përqendruar te shërbimet, bazuar në frymën e motoçikletës ikonë amerikane jashtë rrugës.Për të krijuar një peizazh të unifikuar çiklizmi, Pan America është një model i fortë me veçori të zbatuara në një paketë unike Harley-Davidson.
Autobus jashtë rrugës Frymëzuar nga trashëgimia e shpinës HD, Pan America™ është projektuar për të ruajtur shpejtësinë dhe kontrollin edhe kur bagazhi dhe kapaciteti i tij janë të kufizuara.E rafinuar, e aftë dhe intuitive, Pan America™ është një biçikletë që ruan ekuilibrin dhe besimin, pavarësisht sa fort e shtyni.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Kontrolli i ngarkesës së automjetit
Sistemi ndjen peshën e kalorësit, pasagjerit dhe bagazhit për të zgjedhur uljen më të mirë të pezullimit, duke rregulluar automatikisht parangarkimin e pjesës së pasme.
Motorcycle Pan America është makina eksploruese e Harley-Davidson për kalorës që e shohin udhëtimin si një devijim - në rrugë ose jashtë rrugës.Ky SUV i fortë, i aftë dhe teknologjikisht i avancuar është projektuar që nga themeli për të frymëzuar besimin e shoferit dhe për të frymëzuar frymën e aventurës kudo që të shkoni.
Harley-Davidson ka përdorur dizajnin e saj më të avancuar dhe aftësitë inxhinierike për të krijuar Pan America 1250 dhe Pan America 1250 Special, një klasë e re biçikletash turistike aventureske, secila me veçori të avancuara, performancë të jashtëzakonshme dhe teknologji inovative.
“Që nga fillimi i saj më shumë se një shekull më parë, kur shumë rrugë ishin pak më shumë se rrugë të dheut, Harley-Davidson ka qëndruar për aventura.Kjo është arsyeja pse jam shumë krenar që përfaqësoj Pan America, motoçikletën e parë turistike të Amerikës”, tha Jochen Seitz, Kryetar, President dhe CEO i Harley-Davidson."Modelet e Pan America nxjerrin frymën e kudogjendur që ndajnë kalorës në SHBA dhe në mbarë botën sot, të cilët duan të eksplorojnë botën me një motoçikletë."një kompani për të ndërtuar forcë dhe për të përhapur në botë pasionin e Pan Am për aventurën.
Modelet Pan America 1250 dhe Pan America 1250 Special janë të pajisura me motorin e ri Revolution Max 1250 me 150 kuaj fuqi.Për të mbajtur peshën e përgjithshme të biçikletës në minimum (Pan America 1250, 534 lbs i lagësht/Pan America 1250 Special, 559 lbs i lagësht), motori Revolution Max është ndërtuar në makinë si zemra e shasisë.
Modelet e Pan America janë të pajisura me teknologji të krijuara për të përmirësuar përvojën e drejtimit, duke përfshirë mënyra të shumta drejtimi të kontrolluara elektronikisht, si dhe sigurinë e shtuar të shoferit gjatë kthesave.Ky grup i gjerë teknologjish është krijuar për të përshtatur performancën e motoçikletës me kontrollin e disponueshëm kur përshpejton, ngadalëson dhe frenon.Modelet speciale Pan America 1250 përmbajnë pezullim gjysmë aktiv të rregullueshëm elektronikisht përpara dhe pas.Së pari në industri, Pan America përmban Adaptive Ride Height (ARH), një sistem i ri revolucionar i pezullimit që kalon automatikisht midis pozicionit të ndalimit të ulët dhe lartësisë optimale të udhëtimit ndërsa motoçikleta është në lëvizje.
Ekipet e projektimit dhe inxhinierisë së Harley-Davidson bashkëpunuan dhe praktikuan gjatë zhvillimit dhe zhvillimit të Pan America 1250 dhe Pan America 1250 Special.Ashtu si me një shumë vegël të mirë, këto modele Harley-Davidson kanë të bëjnë me funksionalitetin.Nga timoni deri te rafti i integruar i çatisë dhe fenerët horizontalë të akorduar për të ndriçuar më mirë shtigjet jashtë rrugës, funksionaliteti përcakton stilin.Frymëzuar nga fryma jashtë rrugës, e gjithanshme e Amerikës së Veriut, Pan America 1250 dhe Pan America 1250 Special shquhen midis turistëve të aventurës me dizajnin e tyre të frymëzuar nga biçikleta.
Tregtarët e Harley-Davidson do të ofrojnë një linjë të plotë aksesorësh për modelet Pan America 1250 dhe Pan America 1250 Special, duke përfshirë tre sisteme të forta bagazhesh dhe udhëtime me teknologji të re për burra dhe gra, të dizajnuara në bashkëpunim me specialistin e respektuar evropian të veshjeve të motoçikletave REV' OK për të .pajiseni atë!.(Shih publikimin e veçantë për detaje mbi aksesorët dhe pajisjet)
Modelet Pan America 1250 dhe Pan America 1250 Special do të mbërrijnë në shitësit e Harley-Davidson në pranverën e 2021.
Sistemi i përgjigjet pozicionit të pezullimit, shpejtësisë së automjetit, përshpejtimit vertikal, këndit dhe shpejtësisë së rrotullimit, mbytjes, frenave dhe mënyrës së zgjedhur të vozitjes për të ruajtur cilësimin e dëshiruar të rehatisë.Pesë profile të para-programuara janë ndërtuar në çdo modalitet kalërimi:
Komoditeti: Rritja e elasticitetit të pezullimit e izolon kalorësin nga terreni i ashpër.Bilanci: balanconi rehatinë dhe trajtimin për një udhëtim të gjithanshëm.Sporti: Kontrolli maksimal i lëvizjes dhe raportet më të larta të amortizimit - ato që ne i quajmë dërrasa lavanderi dhe terrene shkëmbore "Spirit Ride".Ngurtësia jashtë rrugës: Rrit amortizimin fillestar për ngasje agresive ose kërkon më pak lëvizje të trupit: Ideale për terrene të buta/të shkrifëta.
Gati jashtë rrugës 1250 Special ka disa përmirësime si standarde për kur jeni jashtë rrugës së rrahur.Pllaka e rrëshqitjes prej alumini mbron karterin e motorit nga goditjet.Mbrojtësit e furçës mbrojnë radiatorin dhe ndihmojnë në parandalimin e rrokullisjes së motoçikletës.Amortizuesi i drejtimit përmirëson dinamikën gjatë drejtimit agresiv jashtë rrugës.Pedali i frenave i rregullueshëm pa mjete me çelës me dy pozicione për kontroll dhe rehati më të madhe të kalorësit gjatë qëndrimit në këmbë.Pezullimi gjysmë aktiv para dhe mbrapa me programim të dedikuar të modalitetit jashtë rrugës e ndihmon kalorësin të ruajë tërheqjen dhe kontrollin në rrugë të përafërta dhe terrene të thyer.
Pritshmëri të larta Pan America 1250 përmban teknologjinë më të fundit që keni pritur në këtë kategori: një IMU me gjashtë akse, mënyra udhëtimi të personalizueshme, lidhje me Bluetooth dhe navigim në hartë lëvizëse në një ekran me prekje 6,8 inç (173 mm).
Rrotat me lidhëse prej çeliku inox janë të disponueshme si opsion i montuar në fabrikë me fole çeliku inox të ngulitura në një buzë alumini në pjesën e jashtme të rruazës së gomës.Këto rrota i japin kalorësit disa përparësi ndaj rrotave të derdhura në kushte jashtë rrugës.
Ky dizajn lejon përdorimin e gomave pa tub, gjë që zvogëlon peshën e tubit dhe lejon që foletë të riparohen në terren.Nëse një fole është e lirshme ose e prishur, ajo mund të riparohet ose goma e rrotës së lëvizur të zëvendësohet pa hequr timonin nga motori ose pa hequr foletë.
Duke përdorur ABS IMU për të zbuluar këndin e animit të motoçikletës, sistemi automatikisht projekton dritë shtesë në qoshe për të ndriçuar pjesët e rrugës që nuk mund të ndriçohen nga fenerët LED me këtë teknologji.
Secila anë përbëhet nga tre elementë LED të vendosur direkt mbi fenerin kryesor Daymaker®.Fenerët përshtatës ndizen në mënyrë sekuenciale në varësi të këndit të motoçikletës: 8, 15 dhe 23 gradë.Në vend që thjesht të ndizet dhe fiket, elementi aktual i Dritës Adaptive zbehet, kështu që ndriçimi shtesë është gradual dhe në dukje i qetë.
Ky sistem revolucionar i pezullimit e zhvendos automatikisht motoçikletën midis një pozicioni të ulët ndalimi dhe lartësisë optimale të lëvizjes kur motoçikleta është në lëvizje.Ky sistem i lejon kalorësit të montojnë me lehtësi Pan America 1250 Special duke ulur lartësinë e sediljes me 1 deri në 2 inç (në varësi të parangarkesës së zgjedhur automatikisht të pjesës së pasme, e cila përcakton se sa lart ecën biçikleta gjatë ngasjes).Lartësia e sediljes së shkarkuar është 32,7 inç në pozicionin poshtë dhe 33,7 inç në pozicionin lart.ARH ruan të gjitha karakteristikat e pezullimit gjysmë aktiv para dhe mbrapa.
Harley-Davidson® Pan America 1250 dhe Pan America 1250 Special janë biçikletat e reja turistike aventureske.Harley-Davidson ka përdorur ekspertizën e saj të thellë inxhinierike për t'i pajisur këto motoçikleta me teknologji të fundit të dizajnuara për të rritur kënaqësinë e drejtimit.
Suspension gjysmë aktiv Pan America 1250 Modelet speciale përmbajnë pezullim gjysmë aktiv elektronik të rregullueshëm përpara dhe pas.Duke përdorur të dhënat nga sensorët në motoçikletë, sistemi i pezullimit rregullon automatikisht amortizimin sipas kushteve mbizotëruese dhe stilit të vozitjes.Këta komponentë të pezullimit ofrohen nga SHOWA® dhe softueri i kontrollit është zhvilluar nga Harley-Davidson.
Lartësia përshtatëse e udhëtimit (ARH) disponohet vetëm në modelet Pan America 1250 Special.Harley-Davidson ishte i pari në industrinë e motoçikletave që ofroi këtë teknologji.Ky sistem evolucionar i pezullimit e zhvendos automatikisht biçikletën midis një pozicioni të ulët ndalimi dhe lartësisë optimale të udhëtimit kur biçikleta është në lëvizje.Ky sistem i lejon drejtuesit të instalojnë me lehtësi një Pan America 1250 Special duke ulur lartësinë e sediljes me 1 deri në 2 inç (në varësi të parangarkesës së pasme të zgjedhur automatikisht, e cila përcakton lartësinë e lëvizjes së biçikletës).
Sistemi nuk ndikon në udhëtimin e pezullimit – ai mbetet – dhe nuk ndikon në këndin e goditjes, lartësinë e udhëtimit ose cilësinë e udhëtimit.
Siguri e përmirësuar në kthesa Modelet Pan America 1250 dhe Pan America 1250 Special janë të pajisura me një sërë teknologjish të krijuara për të përshtatur performancën e motoçikletës me kapjen e disponueshme* gjatë përshpejtimit, ngadalësimit dhe frenimit.Sistemi është projektuar për të ndihmuar kalorësin në kontrollin e motoçikletës kur përshpejton dhe frenon në vijë të drejtë ose kur kthen kthesën.Drejtuesit mund t'i shohin këto sisteme më të dobishme kur ngasin në kushte të këqija rrugore ose në situata të papritura.Këto sisteme janë elektronike dhe përdorin teknologjinë më të fundit të kontrollit të shasisë, kontrollit elektronik të frenimit dhe transmetimit.
*Mohimi i përgjegjësisë: Tërheqja e disponueshme varet nga ndërfaqja e gomave/rrugës.Sistemi mund të rregullojë vetëm presionin e frenimit ose çift rrotulluesin e transmisionit në mënyrë që forcat që veprojnë në goma të mos kalojnë tërheqjen e disponueshme.Këto teknologji nuk mund të rrisin tërheqjen, nuk mund të ndërhyjnë kur shoferi nuk është duke shtypur frenimin ose gazin dhe nuk mund të ndikojnë drejtpërdrejt në drejtimin e lëvizjes së automjetit.Ky është ndryshimi kryesor midis sistemeve të motoçikletave dhe sistemeve të kontrollit të stabilitetit të automobilave.Në fund të fundit, shoferi është përgjegjës për rregullimin e drejtimit, shpejtësisë dhe trajektores.
Disa elementë të përmirësimeve të sigurisë në kthesat mund të "përmirësohen në qoshe" përmes teknologjisë specifike të motoçikletës.Njësia e matjes inerciale, ose IMU, mat dhe raporton këndin e motoçikletës gjatë kthesës.Meqenëse shumë motoçikleta kanë madhësi të ndryshme të gomave të përparme dhe të pasme, rrotat fillojnë të rrotullohen me shpejtësi paksa të ndryshme kur motoçikleta hyn në një kthesë.Mbërthimi i një gome - pjesa e gomës që në fakt bën kontakt me rrugën - gjithashtu ndryshon kur biçikleta anon në qoshe.Teknologjia e përmirësimit të këndeve e merr këtë parasysh dhe ndërhyn ndryshe kur biçikleta është e përkulur sesa kur është në këmbë për performancë optimale.
Frenimi i përmirësuar me lidhje elektronike (C-ELB) siguron frenim të balancuar të përparmë dhe të pasmë në kushte të ndryshme frenimi gjatë kthesave.Ky sistem lejon më shumë bashkim kur kalorësi përdor frena më të forta dhe redukton ose eliminon bashkimin me frenim të lehtë dhe shpejtësi të ulëta.Kur lidhet, përdorimi i vetëm levave të frenave të përparme do të bëjë që sistemi të zbatojë në mënyrë dinamike një sasi të caktuar frenimi edhe në frenat e pasme.C-ELB merr parasysh këndin e animit të biçikletës dhe ndryshon raportin e presionit të frenimit midis frenave të përparme dhe të pasme kur kthen kthesën në një përpjekje për të përmirësuar aftësinë e biçikletës për të mbajtur rrugën e synuar të kalorës.C-ELB çaktivizohet kur shoferi zgjedh modalitetet e drejtimit Off-Road Plus ose Custom Off-Road Plus (shih seksionin "Modalitetet e kalimit".
ABS është projektuar për të parandaluar bllokimin e rrotave gjatë frenimit dhe ndihmon shoferin të mbajë kontrollin kur frenon në seksione të drejta dhe të ngushta.ABS funksionon në mënyrë të pavarur nga frenat e përparme dhe të pasme për të mbajtur rrotat në lëvizje dhe për të parandaluar bllokimin e pakontrolluar të rrotave.Sistemi i avancuar kundër bllokimit të frenimit në kënd (C-ABS) është një variant i ABS që merr parasysh këndin e motoçikletës.Në kthesa, kapja e disponueshme e frenave zvogëlohet dhe sistemi C-ABS e kompenson automatikisht këtë.
Sistemi i parandalimit të ngritjes së rrotave të pasme përdor sensorë C-ABS dhe një njësi matëse inerciale me gjashtë boshte (IMU) për të kontrolluar ngritjen e rrotave të pasme gjatë frenimit të fortë dhe ngadalësimin e mëtejshëm të ekuilibrit dhe kontrollin e kalorës.Lartësia dhe kohëzgjatja e RLM janë të lidhura me modalitetin e zgjedhur të kalërimit.RLM siguron ngritje minimale të rrotave të pasme në modalitetin e shiut dhe ngritje maksimale të rrotave të pasme në modalitetin jashtë rrugës.ABS dhe RLM në timonin e pasmë çaktivizohen kur shoferi zgjedh mënyrat e drejtimit Off-Road Plus ose Custom Off-Road Plus (shih seksionin "Modalitetet e kalimit".